皇冠二上分技巧

今年前三季度，我国汽车总销量为2436.3万辆，同比增长12.9%‌，市场加速从“规模扩张”快速向“高质量发展”转型。面对竞争越发激烈的汽车市场，中国企业如何构建开放协同的新生态？如何进一步优化成本？如何进行价值创新？

日前，由日本价值工程协会中国区主办的第三届VE大会（以下简称“VE大会”）在安徽省芜湖市落幕。本次VE大会邀请了中国与日本的汽车产业上下游企业代表，分别从VE实践、数据驱动成本企划、中国供应链上下游协作等领域进行经验分享。

“VE”指价值工程，也称价值分析(VA)，是一种以提高产品价值为目标的技术经济分析方法。其始终秉持“功能与成本的辩证统一”的核心思想，旨在通过最低的寿命周期成本实现产品的必要功能，不断融合新技术、新思维，推动产业精益进化。早在上世纪80年代，VE理念便已传入我国，一些大型国有企业进行试点探索。随着中国汽车市场进入高速发展期，2012年后VE的应用场景和内容不断扩展，国内头部车企在研发领域开始进行价值优化实践。

本次VE大会结合我国当前市场环境，为了破解国内行业平均利润低于国际同行水平的挑战，汇聚了全球VE权威专家与标杆企业代表，包括东京理科大学名誉教授田中雅康，奇瑞集团董事长尹同跃，上海交通大学深圳研究院首席科学家、院长助理蒋炜，日本价值工程协会中国区总代表何晓磊等，围绕着推动VE技术在汽车全产业链的深度应用，助力企业实现“降成本、提利润”的核心目标，提升行业整体竞争力。

据介绍，VE已成为汽车行业实现降本增效、价值创新和生态构建的重要方法论。本次VE大会打造高端交流平台，促进国内外领先企业、金融机构及行业组织之间的多层次合作，推动了技术共享、资源对接与模式创新，共同推进汽车产业快速转型和实现高质量发展。

东京理科大学名誉教授田中雅康在大会上表示，价值企划目的是打造强大的企业，成本管理不仅是维持现有成本，更是通过持续的成本改善和策划来实现更高的经济效益。

目前，VE协会已经与国内多家企业开展合作，推动产业发展。以奇瑞集团为例，双方通过紧密协同，持续践行“降本增效再加力”合作战略，正在全力助推奇瑞打造成为VE工程世界级示范企业，成为中国汽车产业高水平发展的引航者。

日本价值工程协会中国区总代表何晓磊表示，未来将持续通过建立VE常态化议事与推进机制，组织圆桌会议、技术论坛等多形式活动，推动行业良性降本与价值增值，实现“降本不降质、增效又增值”的行业共识，助力中国汽车产业在全球竞争中赢得新优势。

南方+记者 郭小戈